發(fā)布時(shí)間：2023-03-07
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VOLVO從品牌誕生的95年時(shí)間里，始終堅(jiān)持安全為本。在用戶不需要改變使用習(xí)慣的前提下，VOLVO部分車型，增加了一套48V鋰離子電池的混合動(dòng)力系統(tǒng),而負(fù)責(zé)管理此套電池的就是我們常提的BMS(電池管理系統(tǒng))。目前精英階層較為青睞的XC60 B5車型等，在BMS監(jiān)控版上采用了業(yè)展制造的分流器。
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國(guó)混動(dòng)汽車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達(dá)到50%以上，到2035年，節(jié)能汽車全面混動(dòng)化，混動(dòng)汽車在傳統(tǒng)能源乘用車中占比達(dá)到100%。另一方面，在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下，各國(guó)對(duì)商用車的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸收緊，這些都倒逼車企將部分燃油車往新能源方向轉(zhuǎn)型。
而受制于目前技術(shù)難關(guān)，單靠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率達(dá)到排放目標(biāo)基本不可能，若是完全轉(zhuǎn)型純電，不僅意味著技術(shù)轉(zhuǎn)型，而且還要棄置部分多年累積的燃油車產(chǎn)線、技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈等資源。在這種情況下，作為介于燃油與純電之間的48V輕混系統(tǒng)，能夠?qū)鹘y(tǒng)燃油車改動(dòng)較小、系統(tǒng)成本較低，又能做到節(jié)能效果明顯，使其成為產(chǎn)業(yè)新熱點(diǎn)，是傳統(tǒng)車企的一個(gè)良好選擇，也是傳統(tǒng)車企進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型的第一步。
近年來，各大豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等，相繼在其主力車型上搭載48V輕混系統(tǒng)，從被忽視，又重回市場(chǎng)，到如今的被各大車企爭(zhēng)相使用。目前，寧德時(shí)代、萬向A123、億緯鋰能、欣旺達(dá)、國(guó)軒高科等電池企業(yè)均布局了48V電池，而萬向更是早在2013年就已啟動(dòng)48V項(xiàng)目，后又收購(gòu)A123，自此在48V領(lǐng)域中占據(jù)一方。萬向A123的48V系統(tǒng)，可協(xié)助車輛完成智能啟停、加速輔助和制動(dòng)能量回收等功能，在高節(jié)油率和卓越動(dòng)力的極致體驗(yàn)方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
那么什么是48V輕混系統(tǒng)呢？
自從汽車電池電壓從6V提升至12V，一直延續(xù)至今都是普遍使用12V，但隨著汽車電子用電設(shè)備的多樣化與智能化，12V已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)各種汽車電子了。比如液壓轉(zhuǎn)向助力泵、冷卻循環(huán)水泵等均被電機(jī)所取代，另外還有復(fù)雜的智能交互系統(tǒng)、線控剎車、自適應(yīng)巡航、全車?yán)走_(dá)等配置都迫切需要提高用電量。而48V電壓既符合人體安全電壓60V（根據(jù)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)ECE-R100規(guī)定，超過人體安全電壓需要增加相應(yīng)防護(hù)，這會(huì)增加各項(xiàng)成本），又能支持使用更大功率的汽車電子設(shè)備，所以48V便成為首選。
48V系統(tǒng)是在保留原有12V系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，再額外增加一套48V系統(tǒng)以供其它需要更大功率的功能使用，標(biāo)準(zhǔn)的48V系統(tǒng)由電機(jī)、電池組及DC-DC轉(zhuǎn)換器組成。
48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):
低于60V安全電壓，不需要采取額外的電壓防護(hù)，相對(duì)高壓混動(dòng)系統(tǒng)，成本更低；
相對(duì)于12V系統(tǒng)，相同功率下工作電流只有1/4，損耗只有12V系統(tǒng)的1/16；
由于BSG/ISG的電功率輔助，可以進(jìn)一步縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，進(jìn)而降低排放；
可以將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的高負(fù)載附件電動(dòng)化，比如空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻水泵、真空泵等，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下，這些設(shè)備也能工作；
將車載電器工作電壓提升到48V，可以進(jìn)一步降低損耗，同時(shí)可以降低線束外徑；
可以支持更大功率的車載設(shè)備；
可以渦輪電動(dòng)化，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，并且不會(huì)有渦輪增壓器延遲現(xiàn)象；
48V Belt Starter Generator (BSG) 容易替代原有的12V Belt Starter Generator，無需大幅更改設(shè)計(jì)即可配套。
業(yè)展電子開發(fā)的精密合金分流器，具有高精度、高功率、高穩(wěn)定等特點(diǎn)，可負(fù)載不同電流（高至1000A）、寬工作溫度范圍（-55~170℃）、極高長(zhǎng)期穩(wěn)定性（可達(dá)萬分之2變化率），長(zhǎng)期穩(wěn)定為電池BMS提供大電流檢測(cè)應(yīng)用，對(duì)過流、短路等極限情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為整個(gè)電池系統(tǒng)的安全、耐久的提供保障。同時(shí)我們支持一對(duì)一客戶定制，根據(jù)客戶的實(shí)際需求進(jìn)行量身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)等。
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